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“撞人的负责？怎么负责？”吕清广不依不饶的揪住不放：“那可是生命，无辜的生命。”
栗闲庭一脸无奈的看着吕清广，有点想说两句，又说不出来。
新锐精英们看看吕清广又看看栗闲庭，都不开腔了，心里不约而同的觉得这位脑子怕是有点儿问题。
可吕清广并没有停止的打算，极其认真的阐述道：“咱们生产汽车就不能和那些资产阶级一样只考虑自己，要先考虑那些最贫困最底层的社会民众，那些劳苦大众才是社会的主人。所以我们生产的汽车绝对不能为了驾驶着和乘坐者的安全将危险加之到无辜的路人头上，要是有交通意外，那也是汽车内的人应该负责，是他们的速度和动量引发的灾难，就给由他们负责，要死也应该死他们。”
新锐精英们大眼瞪小眼互相看了一圈儿都没有一个接话的。
吕清广顿了顿，问道：“是不是我的要求技术上实施起来有难度？”
“一点儿不难。”小新锐精英笑嘻嘻的回答道：“将保险带升高一点儿直接勒在司机脖子上就行，要是不行再把保险带的材料换一下，直接换成细钢丝，绝对一撞车司机的脑袋就落地。哈哈哈。”
新锐精英也都哈哈哈哈哈的笑成一团。
吕清广脸色有点蓝，眼睛有点儿发红，僵直着身子坐在那儿直捯气儿。
小新锐精英也不理会吕清广，向着栗闲庭看去，待笑声减小就说：“国产的防弹车现在也已经渐有起色，兼并了他们也是不错的。奇瑞的有两个品牌的防弹车分别是轿车型的东方之子和越野型的瑞虎。防弹级别都达到欧洲BR4级别，能防国产79式冲锋枪7.62mm钢芯子弹的射击。奇瑞的防弹车好像要便宜许多，价格在28.98－33.98。现在这两款车正在德国及国家安全部等进行一系列检测认证，这两个月就可能批量投入使用。价格上一直是国产车的优势，对亚非拉的出口优势也是非常明显的，这两三年已经证明了这一点。现在，据我所知两款防弹车已通过德国Mellrichstadt弹道实验室射击测量和检测认证、公安部安全与警用电子产品质量检测中心测试，并先后在北京、昆明等地开展试乘试驾活动，接受潜在客户的检验，市场反应良好。瑞虎高级防弹车作为中国武警部队北京奥运会武装巡逻用车已尽显风采。”
栗闲庭听着没有说话，能将吕清广的话带过就已经够了，国产车他不是很感兴趣。
王家老二纯粹抬杠的说：“国产防弹车还是老的红旗新旗舰有点儿看头，这虽然是一款在红旗HQ3基础上加长并加装防弹技术的改装为主的防弹车。可是整车在原型车4965mm的基础上，轴距增加了550mm，看起来比原来的车型庄重大气，继承了红旗沉稳内敛的精神风貌。与历史上的红旗防弹车相比，红旗新旗舰有两个突出的变化，一是材料轻量化：红旗HQ3新旗舰采用大量高科技的新型防弹材料，既提高了车体的安全防护能力，也最大限度的减轻了整车自重的增加，整车仅增加重量230－260公斤，按照国际行业惯例没有超出整车重量的15%，不需要调整动力总成；另一个突出特点是结构紧凑化，这款加长防弹车将各种防弹板紧密的布置在车身内部表面，最大限度的避免驾乘空间的减小；就安全性能来讲，红旗新旗舰的防弹级别相当于欧洲B4、美国3A的标准，跟欧洲宝马、奔驰、奥迪的防弹标准一致；同时也相当于国内运钞车F79、F*的防弹标准，防弹强度可抵挡F79、F*两类枪支的连续射击（说明：试验子弹均为钢芯弹，而非铅芯弹）。对于车辆最薄弱的地方——轮胎，红旗新旗舰也特别加设防弹结构，保证车辆中弹后仍能以时速50公里的速度继续行使。红旗新旗舰在前年下半年开始投放市场，主要采取订单式生产方式，销量也算不错。作为一款特型车，红旗新旗舰初期市场目标是全新装备国家礼宾车队，填补国家礼宾车队没有防弹车的空白，长期目标是逐步替代国内的进口防弹车，满足国家政府机构的特殊用车需求。知名度和政府背景是最重要的资本，红旗在大陆不仅是车的概念，那是一种实实在在的身份象征。红旗车的豪华和尊贵是历史形成的，要是能再上一层楼，可定可以和世界顶级名车相抗衡，不过，这一层楼可不是那么好上的。”
尖下巴女孩轻轻摇着头说：“大家都知道这层楼不好上，说句不好听的，没有人会希望它真的能上去，不论欧美还是韩日，几乎所有的汽车巨头都不会让红旗出头的，就它这名字就决定了，它永远上不到巅峰。东方之子和瑞虎再进一步倒还可能，不过也困难重重。这是已经划分好了的蛋糕，哪家吃多少都是定数，要想改变不是下面的说了算的，得看上面的意思。”
“国人现在至少有6成会选择购买国外品牌的汽车，并且越是高端越是如此，这是不争的事实。”小新锐精英难得的附和道：“这种情况看看在华跨国车企的数据就一目了然了。现在经济局势这样不好，世界上传统的汽车市场普遍疲软，美国汽车今年的销售量普遍是悲观的。今年通用、福特、丰田、大众等跨国汽车公司，纷纷将未来的希望寄托在2009年在华业绩上。今年的大陆绝对是汽车销售的主战场，与全球其他市场的惨淡经营将形成鲜明对比，跨国汽车公司今年怕就是指着大陆市场吃饭了，2009年在中国的业绩都做了取得了两位数增长的打算，蛋糕已经都已经预先切分好了，业内专家预计，全球几大汽车巨头在中国的盈利水平，都将远高于全球平均水平，有的汽车巨头甚至靠在中国市场的盈利来弥补其他市场的亏损。中国汽车市场的迅猛增长，将成为拯救一些跨国汽车公司的关键因素。这时候出手，栗闲庭大大，我怕你想和平都和平不了。不管你和谁合作，怕都得不到多少蛋糕渣。我说的虽然难听，不过栗闲庭大大，你也知道，我说的这些绝对是真实的，要不等明年过年的时候你看报纸。”
圆脸女孩文文静静的说道：“2009年大陆的汽车产销肯定是要创历史新高，这没有什么可怀疑的，预计2009年大陆汽车产销达将到1400万辆左右，一举跃居全球产销量榜首。蛋糕的确已经切完了。大众汽车集团（中国）携手上海大众和一汽大众，2009年将在在大陆和香港地区共交付1400000辆新车以上，同比增长36%以上争取达到40%，刷新了自己的销售记录。要知道，破产重组后的通用汽车公司今年在美国的预期销量只有200万辆，比前一年将缩水将近三分之一。通用汽车在欧洲的销量也将出现下降。要不是借助于通用汽车在中国两家合资企业———上海通用和上汽通用五菱的出色表现，今年通用汽车在华汽车销量将接近或达到200万辆，居在华跨国汽车公司销量榜首是没有问题的。这也是各方面达到共识的，连续四五年大众汽车集团都是大陆的销售榜首，这个地位不会因为今年的重组而改变，就是破产了，该是谁的利润还是谁的。谁也抢不走，也没有谁敢抢。福特汽车虽然日子比大众汽车集团好过一点儿，但受金融危机影响，今年全球销量肯定是会继续滑落的。在中国市场，福特汽车(中国)有限公司董事长兼首席执行官葛致诺是志在必得的，今年一年，福特汽车在中国的销量将创纪录，这也是早就已经定下的，销售量同比劲增45%到50%是既定目标。中国铁定将成为福特全球增长最快的市场。福特在中国的乘用车合资企业长安福特马自达今年的销量将达到320000辆左右。栗闲庭大哥，我觉得汽车这一行竞争真的很激烈，要是你对你的晶流有信心，我看还是在能源市场发展更好一些。”（未完待续）