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之后的赛前活动，采访什么的这里就不过多赘述了。
惟一值得一提的是，秦淼接受采访的时候勒克莱尔这个逼趁着秦淼不注意，悄咪咪地摸到了秦淼的背后，然后很用力的在秦淼的两肋戳了一下。
被朋友戳过肋部的人都知道，那一下下去真的很酸爽，又痒又痛，身体甚至还会因此有些软，忍不住想笑，秦淼也不例外。
被戳了之后秦淼整个人都软了一下。
反应过来是勒克莱尔干的之后，秦淼的采访也不继续了，转身就对着勒克莱尔追杀了过去。
然后在镜头的注视下，秦淼的手用力的在勒克莱尔胳肢窝里挠了两下才放过他。
……
二练，因为知道银石这条赛道特别吃轮胎，尽管倍耐力这场比赛给出的是C3-C1最硬的三款轮胎，并且后轮还得到了专门的加强，但是在这条赛道上，轮胎的磨损速度依旧很快。
所以二练阶段，排位赛前十的车手基本上就将自己的软胎用完了。
因为根据他们的战术，等会儿的冲刺排位赛和正赛阶段的比赛他们都不会有使用软胎的可能性。
唯一的特例是秦淼的车组给秦淼保留了一套软胎在冲刺排位赛的时候用。
之所以给秦淼留这么一套轮胎，并不是想要牺牲掉秦淼，而是根据一练和二练跑出来的轮胎磨损数据来看，以秦淼的保胎能力，他是可以用一套软胎跑完整个冲刺排位赛的，甚至只要秦淼正常驾驶，他跑完冲刺排位赛的17圈之后轮胎都不太可能会进入悬崖点。
对此秦淼自然是没有啥异意的。
而且用软胎跑这场比赛的话，只要自己保护好轮胎起步阶段不掉位置，后续的比赛秦淼就可以一边保胎一边压车。
因为根据车组的计算，秦淼软胎的速度要比汉密尔顿每圈快0.2左右。
只要秦淼保护好自己的轮胎，冲刺排位赛阶段就可以将车阵的速度压慢，这样一来维斯塔潘就有可能在冲刺排位赛阶段攻击汉密尔顿。
被维斯塔潘攻击的汉密尔顿自然就无暇来进攻秦淼了，这招驱虎吞狼秦淼早就想试试了，但奈何以前的秦淼没有这个实力，现在正好就有这么个机会。
二练结束了之后，秦淼也决定了自己冲刺排位赛阶段的赛车调教设置，轮胎则是用的一套软胎。
冲刺赛排位赛开始之前的那段时间，秦淼在车队之家的休息室内与汉密尔顿一起去泡了一会儿冰桶。
上半赛季因为空气温度比较低，赛道的平均温度也比较低，所以没有泡冰桶的必要。
但是随着时间逐渐来到了夏季，不管是赛道温度还是赛车驾驶舱内的温度都很高。
所以就需要冰桶来为车手的身体降温，紧实车手的肌肉，缓解赛车过后的肌肉酸痛和劳损。
之后的冲刺排位赛开场的流程与正常的正赛差不多，都是车队率先将车手的赛车推到了赛道上。
准备完毕了之后车队工作人员撤出，然后二十台赛车开始了自己的暖胎圈。
暖胎圈结束之后在自己的位置停好，等待着五盏红灯的熄灭。
冲刺排位赛开始之前，五星体育这边的三位解说还在说，秦淼今天这场比赛选择软胎应该是想要帮汉密尔顿多挡维斯塔潘几圈。
从他们的话语之中不难判断出，尽管昨天秦淼在排位赛阶段战胜了自己的队友汉密尔顿，但是他们依旧认为秦淼的速度是比汉密尔顿慢的，并且冲刺排位赛开跑的时候，秦淼有可能会因为车队的指令而将自己的位置让给汉密尔顿。
当然了，并不是他们没有想过秦淼冲刺排位赛又一次获得第一，正赛也是第一带回。
但这个时候无论是谁，秦淼表现得在怎么好，他们都不会觉得秦淼可以做到第一带回。
这并不是秦淼没有可以做到上述这些事情的天赋，甚至可以说围场很多人都觉得秦淼的天赋不输于维斯塔潘和汉密尔顿。
说句比较大言不惭的，秦淼可以说是年轻一代之中天赋最强的车手，并且没有之一。
但是他的路还长，他还需要不断地成长和历练，这只是他在F1的第一个赛季，虽然起点很高，一个赛季还没过半就完成了一些中下游车手可能整个职业生涯都没办法完成的事情，但他还有很大的成长空间这是不争的事实。
所以没有人怀疑秦淼有一天可以去挑战汉密尔顿，但所有人都不觉得是今天，不觉得是汉密尔顿主场的英国大奖赛。
可能此时相信秦淼能够去挑战汉密尔顿的人除了秦淼的爱人秋萌之外，也就只有此时正坐在老家社区里看比赛的邻里街坊以及秦淼的老妈了。
赛道上，秦淼不断地用赛车上自带的检测程序检测着赛车的各种状态。
这个过程很快的，感觉就有点像是用早期比较卡时的电脑那样，动不动就F4刷新一下桌面。
不过随着电脑性能越来越强悍，CPU性能越来越好，秦淼现在玩电脑的时候基本上就没按下过F4，也没主动右键刷新过自己的电脑桌面了。
这么做主要突出的就是一个闲着也是闲着。
很快在赛事干事的通知之下，雷耶斯他们撤走，暖胎圈开始。
秦淼暖胎圈的时候也就只是正常跑，甚至可以说跑得有些慢。
给轮胎升温靠的主要还是加速然后刹车，不过暖胎圈即将跑完，秦淼要将赛车停在自己的发车格位置上的时候来了一脚很重的重刹，刹车片直接干到六百多度的那种。
重刹过后秦淼缓缓地将自己的赛车停在了发车格上。
停车的时候正好就是前轮差一点点，也就一厘米左右压上白色的停车线。
停好之后的秦淼就开始等待冲刺排位赛的正式开始。
过了一分钟左右，后续的车才陆陆续续地停在了他们的发车格上面。
而这个时候秦淼已经看到自己的刹车在向外呲火星子了。
因为刹车的高温，秦淼的轮胎此时还保持在94°左右的温度，正是最佳的工作温度。
随着车阵最后方的医疗车就位，绿旗挥动，五盏红灯逐一亮起。
秦淼做了一个深呼吸，随后呼气呼到一半的时候屏住呼吸，眼睛死死地盯着上方的五盏红灯。
“嘟…嘟…嘟…嘟…嘟！！”
“轰！”
五盏红灯熄灭的瞬间，秦淼猛地踩下油门踏板一半的行程，并且随着自己赛车速度的逐渐加快，油门踏板的深度也在逐渐增加，最终是赛车速度来到110公里每小时的时候，秦淼将赛车的油门行程彻底踩满。
直到这个时候，秦淼才确定自己的起步没啥问题。
从起步之后的这一段一直到T1中间还是有一段直道，过这一段直道的时候秦淼还抽空看了一眼自己的后视镜，想要确定一下汉密尔顿的具体位置。
只不过让秦淼没想到的是，汉密尔顿起步没起好，而维斯塔潘起步明显比汉密尔顿要快不少。
所以秦淼就可以看到，在进入T1之前维斯塔潘就在外线强吃了汉密尔顿，并且在T1之前就超过了汉密尔顿，吸着秦淼的尾流进入了T1。
说实话，当时的秦淼其实是可以帮汉密尔顿挡维斯塔潘一下的，只需要进入Q1的时候稍微往内线走一点，维斯塔潘T1出弯的加速就会被自己赛车的尾流所影响。
可秦淼并没有这么做，他就是正常地入弯和出弯。
之所以这么做，就是秦淼觉得维斯塔潘和汉密尔顿比起来，防守维斯塔潘更加轻松一些。
毕竟秦淼在赛场上没少与维斯塔潘斗智斗勇，对于他进攻端的习惯不能说是了然于胸，但也算是知根知底。
知道他在哪些弯会用什么进攻战术，也知道他的过弯习惯。
所以将维斯塔潘放到前面来的话，秦淼防守的压力要小不少。
尽管起步之后赛场上有一些意外发生，但至少总体来说还是符合秦淼利益的。
而所有人都有些意外于汉密尔顿今天这场比赛起步阶段的表现。
起步之后的第一圈秦淼稍微推了一点，而身后的汉密尔顿也没闲下来，在比赛的过程之中不断地给维斯塔潘施压，企图超越对方，而维斯塔潘防守得比较死，一点机会都没有给后车留。
其实在高速弯方面，红牛是要比梅奔快的，所以第一计时段防住了汉密尔顿的进攻之后来到第二计时段T10-T14这一段组合弯，维斯塔潘就将汉密尔顿甩开了。
出了T14之后维斯塔潘更是直接拉开了自己身后的汉密尔顿0.5秒，由此可见红牛在高速弯之中的恐怖速度。
可就算如此，维斯塔潘也没有缩短与秦淼的距离。
尽管梅奔在高速弯不如你红牛，但秦淼用的软胎啊，而且这俩第一计时段和第二计时段前几个弯道斗得那么激烈，秦淼早就拉开了超过一秒。
跑完了第一圈之后，现场导播也给出了车手与车手之间的差距，秦淼已经拉开了维斯塔潘1.2秒，汉密尔顿在维斯塔潘身后1.1秒，前三位的车手谁都吃不到谁的DRS了。
其实前三位车手的表现并不是这场比赛之中最亮眼的，20位车手之中最亮眼的人其实是头哥阿隆索。
他从第十一的位置用软胎起步，第一圈跑完之后直接来到了第五，突出的就是一个匪夷所思，老当益壮。
而同样使用软胎起步的Kimi也上了四个位置来到第十三。
第二圈，秦淼将自己与后面维斯塔潘的差距继续扩大，来到了1.6秒。
不过差距来到1.6秒之后秦淼就开始放缓自己的节奏了。
差不多就是与维斯塔潘保持1.6秒的差距保护轮胎。
如果维斯塔潘追近了，秦淼就靠着自己的轮胎优势稍微推进一点，拉远了就稍微放缓一点节奏。
颇有一种在钓鱼的感觉。
之后前方集团的车手之间就没啥名次的变化了。
秦淼在前面岁月静好地保胎，而因为有秦淼在前面制造乱流，维斯塔潘没有办法短时间之内拉开与后方汉密尔顿之间的差距，所以两人很快就陷入了缠斗之中。
尽管此时的画面与秦淼比赛之初预想的画面有些出入，但结果相同就行了。
而这副平静的画面一直持续到了第6圈。
起步之后掉了两个位置的佩雷兹T13出弯的时候出现了失误，给油的时候急了一点，导致后轮直接丢掉了抓地力，整台赛车直接就滑出了转播画面。
好在没有撞车，在距离护墙还有大约两米的草地上停了下来，然后才有些踉踉跄跄地回到了赛道上。
不过他这套轮胎算是废了，这个冲刺排位赛也废了。
但这场冲刺排位赛的看点也就到这里了，因为除此之外，赛道上基本上就没啥好看的地方了。
并不是说赛场上就没有车手与车手之间的相互超车和防守了。
但是大家都分得清主次，这只是一场冲刺排位赛，除了前三名之外，你的名次再怎么好也没有积分入账。
但如果在比赛之中退赛了，明天的正赛积分和车队赞助商曝光度可就没了。
所以大家的攻防都很克制，也没有正赛阶段超车的车手坚决无比，被超车的车手寸步不让。
只要你的速度比前车快，有DRS，并且超车意愿比较强烈，前车车手基本上不会很用力地去防守。
也就只是站住内线，如果你从外线超了，那他就认了。
毕竟这场比赛也就只有前三位的车手有积分拿，而且正赛阶段大家都可以自由选择轮胎起步，冲刺排位赛的名次明显没有正赛阶段顺利起跑重要。
所以除了前三位车手，没有车手会冒着退赛和撞车的风险去超车。
17圈之后，秦淼，维斯塔潘，汉密尔顿三位车手先后冲线。
这场冲刺排位赛就有些虎头蛇尾地落下了帷幕。
其实正常来说到这里之后，车手正常去参加一下赛后的采访，然后领一个奖也就结束了。
可这冲刺排位赛的时间太短了，一个小时都没有。
所以FIA这边在赛后弄了个赛前的车手巡游一样的花车环节。(本章完)